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商品規格


螢幕尺寸:6.86吋電容觸摸液晶螢幕


機身尺寸:長約30公分,寬約8.5公分,厚約2.5公分(不含鏡頭高度)


重量:341g


作業系統:Android 4.4.2


鏡頭廣角:前鏡頭170°.後鏡頭140°


流行鏡頭畫素:前.後鏡頭皆500萬畫素


光源頻率:50Hz,60Hz


電源介面:12V 2A


充電電池:3.7v 鋰電池

儲存溫度:-20℃~60℃


操作溫度:-10℃~60℃


配件:主機x1/防水後鏡頭x1/攝影鏡頭連接線x1/GPS接收器x1


最新出版車載充電器x1/專用擦布(車巾)x1/可拆卡扣x2/說明書x1


贈品:32G Class 10 記憶卡 x1/K088 藍牙麥克風 x1 (顏色隨機)



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BSMI證號:D74247


NCC 證號:CCAJ16LP7320T2




※鑑賞期非試用期,除新品瑕疵,一經拆封使用,將影響退貨權限


? ?如需退換貨請保持商品與其包裝之完整。


※贈品除拆封檢測有瑕疵可寄回更換,則無1年保固服務


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原產地


中國












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配合長照法上路,若修法順利,預計6月遺贈稅率將調整為累進稅率最高20%,也掀起一波財產移轉潮。安聯人壽總經理林順才11日表示,今年整體投資環境較去年好,加上市場利率走高及遺贈稅率的調整,預期有高保額需求、計畫將財富移轉給下一代者,會透過保險理財,投資型保險需求將增加,今年投資型商品肯定比去年好。

林順才指出,去(2016)年是較挑戰的一年,在全球景氣趨緩下,影響投資人信心,加上傳統保單儲蓄型商品熱賣,還有傳統保單的停售效應,使得投資型保單去年處於挨打情況,投資型保單占整體市場初年度保費(FYP)比例從3成多降至1成5左右。

不過,也有正面發展,林順才說,安聯人壽去年不僅以總保費收入547億元穩坐外資壽險第一名龍頭,更連8年蟬聯台灣第一大外資壽險品牌,初年度保費收入就有377億元。

此外,根據壽險公會統計,安聯人壽投資型保單全年總保費收入坐穩外資壽險第一,市占率達16.1%,位居亞軍,僅次於國泰人壽;在拓展業務版圖部分,也有亮眼表現,截至2016年12月底止業務員人數淨成長14%,正式突破2000業務大軍,創業務員人數新高紀錄,今年將持續增員,預計要增至2500人。

在數位化行動通路部分,為提升業務員的業務能力,安聯人壽去年7月推出Allianz Discover i探索行動銷售工具,經嚴格篩選,47%業務菁英符合使用資格,有高達97%都將其做為主要銷售工具,至今透過數位行動路通成交的保單有6千多張,預估4月將突破1萬張,年化保費(ANP)也大幅提升44%,客戶點明要投保的機率較以前高出1倍以上,更有高達86%客戶對投保經驗感到滿意,89%樂意推薦親友及同事體驗。

另外,安聯人壽也成立「數位特攻隊」,挑選50位業務員,進行3個月競賽,目的要顛覆客戶體驗,使用i探索行動投保系統,簡化流程、並縮減投保時間,且在3個月內提升業務員產能,創造不一樣的紀錄。他舉例,過去平均1個月3、4個案件,這50位「數位特攻隊」的業務員目標是1個月做10件,而3個月過後檢視成果發現,平均每人可成交50件,最高紀錄1位業務員1天做33件。林順才認為,保險數位化,將朝「行動投保」方向邁進。

展望2017年,林順才說,業務面除持續響應主管機關「提高國人保險保障」政策,推出創新概念的投資型保險商品定期壽險,以費用透明度高、繳費彈性大及符合成本效益的商品特色,也看好投資型保單需求,主要是今年整體投資環境較去年好,加上市場利率走高,遺贈稅率的調整,預期有高保額需求、計畫將財富移轉給下一代者,會透過保險理財,投資型保險需求將增加,今年投資型商品肯定比去年好。

至於原計畫由台灣人壽以新台幣1元取得安聯人壽部分傳統型保險契約的交易案,日前遭金管會駁回,林順才說,目前母公司安聯集團仍在評估,但他透露,已有不少壽險公司表達興趣,他也樂觀認為,母公司應該還是會朝出售方向進行,他個人覺得,出售部分傳統保單對安聯人壽是好的。













▲近年來進口車價降低、配備等級提升,造成擠壓到許多國產車的生存空間。(圖/暢銷本報資料照)



網搜小組/綜合報導

有民眾曾提出疑問,指出目前台灣汽車產業低迷,在該產業工作賺了不大錢,是否跟車廠有關係,但事實真的是這樣嗎?近日有網友在PTT剖析汽車業薪資成長問題,以自己經驗分享,表示車廠中的新人技師,年薪大多從70萬到90萬間起跳,加上調薪、獎金,工作滿5年,年薪可望破百萬,而且還能正常上下班,有良好生活品質。

不少人好奇,對比科技產業,台灣車廠能給得起高薪嗎?該網友就公開自己碩士畢業後,在某中心工作9年,對於各車廠薪資了解,分享給網友:

N廠:新人70~80萬、5年年資100萬、10年年資130萬、課級150萬、部級180~200萬

F廠:新人90萬、5年年資110萬、10年年資130萬、課暢銷排行級與部級未知

T廠:新人80~90萬、5年年資110萬、10年年資130萬、課級與部級未知

H中心:新人70萬、5年年資80~90萬、10年年資100~120萬、課級130~140萬、部級160~200萬

原PO建議「新人可以直接去F廠,原因是月薪最高,而國瑞汽車月薪最低、獎金比高,碩士畢業月薪35~37 K,第一年年薪有80萬;N集團薪水一直以來差異不大,H中心算是裡面較低,建議對汽車設計有興趣再去,不然會很難熬,加上現在升等困難,不過H中心憑工號可以直跳F廠,也算是個好處。」

不過在汽車產業工作,讓許多網友認為「很適合家庭生活」,因為上下班固定,薪水也會看年資調整,每年配合鬼月淡季,幾乎約有10天暑假。

原PO就認為,台灣汽車產業的薪資,受到進口車賣價變便宜,擠壓國產車的銷售空間,且台灣自產零件的比例逐漸降低,量起不來,對產業的正向幫助也不大。

且從數字面來看,台灣在2016年汽車總銷量為超過43萬輛,大陸總銷量為2802.82萬輛,「可以看出哪裡需求量大、工廠就會在該地設點,許多歐洲車零件早已變成陸製,看出台灣國產汽車產業的大環境算較辛苦,通常有賺錢都是往大陸投資穩定獲利。」





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